Egnatia odos este cunoscuta autostrada greacă pe care toți o luăm în drumul nostru spre stațiunile populare de vară. Această cale era odinioară legătura dintre Imperiul Roman de Est și Imperiul Roman de Vest.
Via Egnatia a fost construită în secolul al II-lea î.Hr., începând de la Durres în Albania și terminând în Byzantion de pe Bosfor. A trecut prin orașele cunoscute: Durres - Ohrid - Edessa - Salonic - Kavala - Alexandropoli - Istanbul.
De fapt, Via Egnatia era o parte a rutei Roma-Byzantion-Damasc, care lega Roma de provinciile de Est (Grecia, Macedonia, Anatolia Mică și Orientul Mijlociu) pe cale terestră și maritimă. Decizia de a construi această cale a fost luată de guvernatorul Macedoniei de atunci, Gneus Egnatius, după care drumul a fost numit. Construcția drumului a costat aproximativ 50 milioane de denari de argint (aproximativ 600 de milioane de euro). Via Egnatia avea o lungime de aproximativ 1120 km, de la 3 m lățimea minimă a drumului în zonele muntoase, la 6 m lățimea drumului în apropierea marilor orașe. Întreaga lungime a drumului era pavată și marginită cu piatră, cu excepția unor scurte porțiuni, unde în loc de plăci de piatră era folosit nisip sau pietriș bine compactat. La fiecare 800 m exista o piatră cu informații despre distanța față de punctul de plecare. Pe toată lungimea drumului se aflau hanuri, restaurante și posturi de schimb pentru cai și curieri. Ruinele drumului sunt cel mai bine conservate în municipiul Philippi, aproape de Kavala.

Egnatia modernă a fost complet funcțională din 2009 și începe în Igoumenitsa și se termină în apropiere de Alexandroupoli, la granița greco-turcă. Are o lungime de 670 de km și construcția a costat aproximativ 7 miliarde de euro, fiind cel mai scump proiect din istoria Greciei. Aproximativ 360 de km din drumul modern urmează aceeași ruta ca Egnatia antică. Pe toată lungimea sa, este autostradă cu trei benzi în ambele direcții (două benzi plus o bandă de oprire), traversează 177 de poduri și 76 de tuneluri. O secțiune problematică în special pentru construcție a fost prin zona muntoasă aproape de Metsovo, astfel încât construcția acestei secțiuni de 90 de km a costat aproximativ 80% din valoarea proiectului.