Metro u Solunu – sve što znamo do sada

Svi koji volimo Solun znamo koliko je teško kretati se gradom tokom sezone: gužve, saobraćajna uska grla i večita potraga za parkingom često remete inače divan utisak koji ovaj grad ostavlja. Upravo zato se metro u Solunu godinama iščekuje kao projekat koji bi trebalo da potpuno promeni način kretanja kroz grad i olakša život i lokalnom stanovništvu i turistima.

Kako je sve počelo

Prvi planovi za metro u Solunu pojavili su se još dvadesetih godina prošlog veka, kada je urbanista Ernest Hebrard predložio izgradnju podzemne železnice kao deo velikog redizajna grada. Ideja je bila da se omogući brza veza centra sa budućim predgrađima, današnjom Kalamariom.
Tokom osamdesetih godina projekat je ponovo pokrenut, ali nakon više neuspešnih ugovora i žalbi, izgradnja je zaista započela tek u junu 2006. godine.

Kašnjenja zbog arheologije i radova

Jedan od najvećih razloga za kašnjenje bila su brojna arheološka nalazišta otkrivena tokom iskopavanja, što je radove usporilo za oko tri godine. Usledile su i četvorogodišnje pauze zbog pravnih i finansijskih problema, pa su radovi ponovo pokrenuti tek u aprilu 2016. godine.
U međuvremenu je 2009. godine prvobitni plan proširen i na sektor prema Kalamarii, što je dodatno produžilo radove i povećalo ukupnu vrednost projekta.

Kako sada izgleda metro u Solunu

Metro u Solunu koncipiran je po uzoru na metro u Kopenhagenu:
– vozovi bez vozača
– odvojeni tuneli u svakom smeru
– stakleni zidovi i automatska vrata na stanicama
– ukupno 18 modernih kompozicija
– 13 stanica je trenutno operativno
– još 5 stanica koje povezuju Kalamariju i centar nalaze se u završnoj fazi izgradnje
– dnevno prevozi više od 200.000 putnika
A ono što je posebno zanimljivo za turiste: metro ima muzejske postavke na dve stanice, gde možete videti vrednu arheološku zbirku pronađenu tokom iskopavanja.
Projekat realizuje grčko-italijanski konzorcijum, a nadzire ga kompanija koja upravlja Atinskim metroom.

Parkiranje i dodatna infrastruktura

Planovi predviđaju izgradnju velikih garaža koje bi značajno rasteretile saobraćaj u Solunu. Najveće bi se nalazile kod železničke stanice, sa četiri podzemna nivoa i kapacitetom od 450 i 600 vozila.
Na stanici Univerziteta planirano je oko 1.000 parking mesta, dok bi stanica Nea Elvetia trebalo da dobije približno 650 novih mesta.

Linije, dužina i buduće proširenje

Plan je da mreža metroa obuhvati oko 33 kilometra. Nakon završetka glavnih linija očekuje se nastavak izgradnje trase ka aerodromu, koja bi mogla biti podzemna ili površinska. Detaljan plan proširenja ka aerodromu još uvek nije zvanično predstavljen.

Arheološka otkrića

Tokom izgradnje metroa pronađeno je više od 300.000 arheoloških artefakata, što ovaj projekat čini jednim od najznačajnijih arheoloških nalazišta savremene Grčke. Među otkrićima je i jedno od najvrednijih – bezglava statua boginje Afrodite.
Detaljno o ovom jedinstvenom muzeju i šta vas očekuje možete pročitati u našem tekstu ovde:
Arheološko blago otkriveno tokom izgradnje metroa u Solunu: od antičke prošlosti do današnjice

Ako planirate da posetite Solun, Sve praktične i turističke informacije o Solunu – od metroa i prevoza do muzeja, restorana, poslastičarnica i girosa – možete pronaći ovde.

Metro u Solunu - cene karata\, stanice i koje delove grada povezuje.
Gradski prevoz u Solunu - najbolja opcija za obilazak grada - gradske linije u Solunu.
Prodavnice i tržni centri za kupovinu u Solunu
Radno vreme prodavnica i tržnih centara u Solunu i Grčkoj
Šta obići u Solunu
Spomenici Soluna na listi svetske baštine

Vodič za Solun

Opšte informacije
Auto & Moto
Plaže
Mesta
Hrana i piće
Šta videti
Snabdevanje i kupovina